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　　拼多多已在全国多地试点“免费送货入村”服务，承担送货入村订单的二段中转费，优化农村购物体验、帮助商家打开进村市场 赵瀚傑 摄

　　拼多多“免费送货入村”服务落地扶风县，并依托县级物流共配中心建起了进村快递中转仓 王菲菲 摄

　　春节，既是中国人最隆重的传统节日，也是全年消费的重要爆发点。它如同一面棱镜，折射出中国经济毛细血管的真实变化，在广袤的乡野村屯，“线上拼单—村口取货—邻里分享”，正在成为消费日常。

　　这幅新图景的背后是国家邮政基础设施与电商平台服务的系统性下沉。自2025年四季度试点“免费送货入村”开始，拼多多已在全国多地部署、建设包括县级中转仓、村级代收点等在内的末端寄递网络，并承担送货入村订单的二段中转费，着力破解偏远行政村物流配送成本高、商家发货意愿低等难题，将更多偏远乡村纳入“包邮区”。

　　余胜民开胜民商店20多年，第一次过了个热闹年。因为腿脚不便，轮椅上的他行动范围受到限制，平日里除了帮进店顾客拿东西，就是坐在店里烤火、发呆。这份隐匿于陕西安康一处小乡村的冷清，被拼多多“免费送货入村”业务打破了。

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　　2025年12月，余胜民抱着“闲着也是闲着，不如多份收入”的想法，接下村里的拼多多快递代收的业务。没想到，这个不经意的决定，彻底改变了他。

　　“胜民，帮我看下这个快递怎么取？”“这件衣服大了，怎么换？”“我想买份雪莲果，怎么下单？”……迎来送往中，余胜民因为强烈地“被需要”而心情愉悦。店里以前冷冷清清，一天下来话都说不上几句，现在每天都有人来取快递，时不时跟他闲聊几句。他们还顺手买走一些小商品，“店一下子‘活’了”。

　　余胜民将变化的原因归结为“方便”。长期住在深山褶皱里的村民，出一趟门并不容易。大家习惯不赶集、少进城，网购更是能省则省，日常所需几乎全靠小商店。村里买不到的东西，就攒出一份清单，找空闲去镇上统一采买。

　　“来回20多公里，单趟车程半小时，要10块钱。”余胜民说，村里年纪大的留守老人出行不方便，也舍不得花这个钱，就只能找亲戚捎带。不过，自从他的拼多多驿站开张、快递能够送到村里，“我去取”取代“捎带下”成为村民新的高频交流词。

　　一条条进村物流线、一个个乡村驿站点，共同勾勒出了数字时代热气腾腾的乡村新春图景。随着县域商业体系不断健全，乡村消费潜力加快释放。商务部有关负责人表示，“今年春节假期，全国消费市场年味浓、人气足、销售旺，政策效应持续释放，消费场景拓展创新，服务消费活力十足。”

　　“太猛了！往年小年前后，快递就少了。今年呢？车都塞不下。”姜景牛在快递行业十多年，2025年底开始负责安徽合肥偏远乡村快递配送，第一次被乡村购买力惊着了。

　　刚开始，一辆小厢货装起来轻轻松松，下午3点多就能收工。双11车子还勉强够用，到了双12，暴增的快递逼得他赶紧换了辆4.2米的大车。春节前，大车装得满满当当。“只是装货，就比最初多一个来小时。送完回来，天都黑了。”

　　他留意到，村里取件的几乎全是老人。以前去镇上取快递，七八公里山路，老人不会骑车，舍不得搭车，“不方便，就买得少”。现在不一样了，姜景牛的车还没停稳，就有人等在驿站门口，追着问：“快递到了没？”

　　姜景牛服务的中转仓招了不少司机，专门负责送货到合肥远郊村庄，“再偏的山村，也照样去。因为山里有居民，不能丢下他们。”

　　通往乡村的驿路，从来不是一马平川。村民们能够享受到网购的便利，离不开政策引导和扶持。从2020年国家邮政局启动“快递进村”工程，到2022年“快递进村”被写入中央一号文件，再到2026年中央一号文件提出“深化快递进村”，村级物流体系在多方持续攻坚下不断完善。

　　2025下半年以来，拼多多积极响应国家号召，将此前在引领电商西进过程中反复验证的“分段运输+二段集运+中转费减免”模式延伸至快递入村场景的“最后一公里”攻坚上，在多个省市推出“免费送货入村”服务，优化农村购物体验，帮助商家打开进村市场。根据业务要求，平台商家只需将带有“送货入村”标签的订单商品发送至中转仓库，再由中转仓负责从仓库至乡村驿站代收点的运输。

　　当“电商西进”“免费送货入村”等服务在广袤的土地上化身一个个有温度的订单和包裹，那些曾经偏远的西部和乡村，也开始真正共享到新电商时代的红利。